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北汽新能源换电初体验,21款轿车覆盖所有细分市场

换电站初印象

近日,据国外媒体报道,雷诺-日产-三菱联盟旗下的战略风险投资公司Alliance
Ventures近日宣布,将对加拿大多联式移动出行公司Transit进行新一轮投资。该公司推出的Transit
APP是一款一站式服务移动应用,集公共交通、打车、共享单车和共享电动摩托车于一体,为用户提供实时交通数据。通过融合其代理商的实时数据、用户数据,Transit能够提供实时准确的交通出行信息。一旦用户启用APP,即可获取交通工具的实时定位,也可以查找停车、下车等信息。

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联盟全球风险投资和开放式创新副总裁Fran?ois
Dossa也表示:“我们很高兴对Transit进行战略投资。Transit是北美领先的城市移动出行导航初创公司。”

新宝马1系三厢M运动版

换电的费用

AllianceVentures发言人在一封邮件中说道,在Alliance
Ventures的带领下,另外三家投资公司InMotion Ventures,Accel和Real
Ventures都分别注资,Transit总共获得了1700多万美元的B轮融资。

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Transit首席执行官Sam
Vermette表示:“新的移动出行模式正以前所未有的超快速度进入市场。当初共享汽车业务的开发和推广花了几十年的时间,而现在电动自行车和滑板车可以在几周之内就可以投放使用。这是个激动人心的时刻。Transit可以帮助人们拥有新的移动出行选择。随着Transit的不断发展,我们期待与雷诺-日产-三菱联盟紧密合作。”

雪佛兰科尔维特C7.R Redline

为了保证换电的安全性,例如连接过程中的水和电的处理、位置的精度、连接的强度等等,北汽新能源的换电技术采用锁止定位技术,在粗定位后进行锁紧。更重要的是,云端大数据平台可以精准追溯电池状态和换电站数据,以实时保证每一块电池的工况。目前,北汽新能源联合奥动新能源的换电模式拥有300多项技术专利,并拥有出租车、网约车市场3年实践运行经验的保障。

另一位Alliance
Ventures的发言人拒绝透露联盟投资的金额。但是她在一封电子邮件中说道,此次投资将推动Transit在城市移动出行方面的发展规划,符合“联盟2022”战略规划,即成为自动网约移动出行服务领域的领导者,并为公共交通和汽车共享服务提供车辆。

Aventador
SVJ彰显着其强大的空气动力学设计。新车前部设计更加宽大,全新前杠采用了嵌入式侧扰流鳍和全新的进气口设计。车辆尾部,排气系统更加轻盈,从高性能机车的排气管位置设计中汲取灵感,SVJ的排气管采用高位设计,并且由于与发动机间的距离较短,从而减轻了管体的重量。

换电时,车从入口上坡开进去,设计成稍稍有点坡度,是为了让车可以减速驶入,然后把车停到换电的位置上,那么问题又来了,如何把车停到合适的位置上呢?

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动力方面,新车搭载6.5升V12发动机,在转速为6,750转/分时,峰值扭矩输出达720牛米,车身重量仅为1,525千克,Aventador
SVJ实现了1.98千克/马力的重量功率比。新车百公里加速时间仅需2.8秒,二百公里加速时间为8.6秒,最高时速超过350公里。

在试驾体验活动现场,北汽新能源工作人员还表示,换电模式拥有300多项技术专利,车辆行驶和换电安全方面有着充分的技术保障。同时,在统一标准化的多监控与管理以及恒温恒湿环境下的集中充电和保养下,电池安全得到了全面的保证。此外,车电价值分离模式下,车辆电池包可以通过信息化换电监控平台,实现动力电池的电流、电压、内阻、电量、温度等数据实时采集,做到充放电过程实时监控,确保安全可控。

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整个换电过程,我都不需要下车,在车里安稳的坐着。从车开进换电站,到开出换电站,也不过5分钟时间,就给车辆增加了300公里的续航里程,我个人觉得还是非常不错的。对于续航里程达300km的EU300快换版车主来说,这意味着消费者换一次电即可轻松实现一整周的通勤续航。据了解,当前,北汽新能源已建成换电站121座,其中北京建成换电站100座,目前开放运营34座,待全部开放时,北京城区平均服务半径将达到2.78km,换电将像加油一样便利、省心。

东风日产全新一代天籁将全球统一命名为“ALTIMA”,并采用最新的V-Motion
2.0日产全球设计语言,蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯,打造新一代标志性家族设计,印记鲜明且极具个性。

永利集团304登录,驶入轨道后,在左前轮的位置,有一个固定槽,只要将左前轮开进固定槽,其余三个轮子位置的滑轮装置就会进行二次精准定位,自行引导车辆到最合适角度,接下来底下的换电机器人便可以开始运作了。

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当纯电动汽车补充电能的效率,比燃油车加油的效率更高,您是否会选择购买一辆纯电动汽车?近日,在北汽新能源EU300快换版的试驾体验会上,笔者可谓是实地体验了一次北汽新能源车的3分钟快速换电。在去之前我与大家一样也是带着各种疑问:电池是否安装的牢固?换电过程是否很复杂?换电费用如何计算?带着这些问题,我开始了今天的体验。

全新508L采用双辐式方向盘搭配全液晶仪表,科技感十足。中控台整体具有层次感,横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀,中间触控显示屏支持CarPlay手机互联;此外,新车挡杆换装全新电子式设计,配以红色真皮座椅,整体十分运动。

换电站并不是无人操作的,工作人员在操作间,电池和换电机器人在储藏室,操作间和储藏室旁边就是换电区,换电站总占地面积大约相当于5个停车位,其形状一般呈“L”型或“T”型布局,主要用以适应不同建站环境。

兰博基尼Aventodor SVJ 63限量版

北汽新能源已经设计好固定车辆的装置,驶入时,会有滚动装置引导车辆来修正行驶轨迹。

凯迪拉克新款CT6

北汽系能源的换电站被分为了1.0、2.0、3.0以及4.0时代。1.0是框架式,结构水泥和钢材在平地搭建;2.0是集装箱式的结构,建设速度更快;3.0时代是换电设备和云平台的整体升级;
4.0则可称之为穿梭机时代,可以实现无人值守,自动换电。我们此次体验的就是位于北京大红门的1.0换电站。

动力方面,一汽丰田AVALON先期将搭载2.5L及2.5L混动系统,2.0L版本车型将会在之后推出。参考现款凯美瑞2.5L车型的动力信息,这台发动机的最大功率为154千瓦,最大扭矩250牛米。

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首先,我们得先明确北汽新能源的换电模式是怎样的?与普通纯电车型的销售策略不同,换电版车型采用了车电价值分离的商业模式,即客户购买整车后,由电池管理公司回购电池产权,客户以租赁方式获得电池使用权。关于该部分更详细的内容,此前我同事写过一篇:一篇解答您的疑问
探北汽新能源对私换电模式。

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随后,换电系统自动选择一块对应型号的满电电池,交付给换电机器人。接着换电机器人再把一块已经充满的电池运出,在重复刚刚的步骤,将车辆顶高,把电池装好。安装完成后,北汽新能源的3D-FEC三维电气连接技术,让新电池和电机迅速接轨,完成动力输送,放下车辆后,车辆再往前通过下坡驶出换电站,整个换电过程用时不到3分钟。

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新宝马1系三厢M运动版前脸采用家族式设计语言,标志性双肾格栅十分具有辨识度。两侧开眼角大灯内部加入不规则矩阵式LED光源,下方分段式进气口凸显运动气息。车身B柱和C柱为悬浮式设计,周围运用镀铬饰条包裹,搭配双色五幅轮圈,既运动又时尚。

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外观方面,新车前脸采用最新家族设计风格,大尺寸盾型进气格栅富有气势,格栅中央设有品牌徽标,辨识度较高。两侧LED头灯组与运动版略显不同,灯组下方配有不规则造型通风孔,为后方刹车系统进行降温。车身侧面设计简洁,腰线从前大灯一直延伸至后车尾灯。黑色多幅轮圈搭配红色刹车钳,整体看上去更加精致。

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换电机器人拥有高精度测位仪,可以对电池组进行高精度定位。定位后,机器人会从下往上弹出,将车辆稍稍顶高,然后将将电池壳体上的锁止机构解锁,再将车轻轻放下,取出要换下的电池。

雪佛兰科尔维特C7.R
Redline传承品牌经典赛道设计语言,采用银色车身搭配红黑设计元素,突出新车的战斗感。炫红前保险杠、炫红标识点缀的曜黑轮毂、贯穿车身的炫红设计线条等细节也处处透露出运动气息。曜黑赛车尾翼搭配Redline尚·红系列专属Logo,突出新车尚·红系列车型身份。

换电的安全问题

动力上,新车将搭载一台型号为LGW的3.0T双涡轮增压发动机,最大功率达296千瓦。传动系统方面,有望匹配8速手自一体变速箱,油耗申报值为9.2升。

换电过程初体验

动力方面,东风标致全新508L将搭载1.6T与1.8T涡轮增压发动机,最大功率分别为123千瓦与155千瓦。传动系统方面,有望匹配手自一体变速箱。

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换电初感受

内饰部分,全新卡罗拉三厢版预计与两厢版相同,三辐式方向盘前方配以液晶仪表,科技感十足;中控台整体具有层次感,悬浮式显示屏格外醒目并支持导航系统,下方空调控制按键/旋钮操作十分便捷。此外,这款车挡杆采用全新设计,同时后方新增电子手刹,提升科技感。

取下的电池会运进储藏室进行充电,值得一提的是,在储藏室里所有电池都处在恒温恒湿环境下,整个充电过程受电池管理系统实时监控,对于出现故障的电池也可以及时发现并进行修复,对电池进行统一管理能有效延长动力电池的使用寿命。

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在车电价值分离商业模式下,
EU300快换版的首次购车费用仅为7.98万元,购车成本低于同级燃油车。并推出了不同的电池租赁套餐,用户可以根据自己的实际情况选择。

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值得一提的是,以上资费仅以行驶里程数为计算标准,而不是以消耗的电量,这就意味着我们车主在使用空调、播放器等消耗的电量是不计费的。

广州第十六届国际车展即将开始,众多车企已经做好为广大看官带来一场感官盛宴的准备。有媒体梳理后发现,共有21款轿车参展。涵盖自主、合资和超跑品牌,从小型车到大型车均有列席。更有奔驰携AMG
GT四门版、兰博基尼限量超跑亮相。

动力方面,新车将搭载型号为L3Z
1.3T涡轮增压发动机,最大功率116千瓦;2.0T发动机型号为LSY,最大功率172千瓦。

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新车前脸点阵式进气格栅与两侧LED光源大灯相连,延展视觉宽度;流线形车身设计十分动感,侧窗上沿带有镀铬饰条点缀,颇为精致。尾部方面,全新508L整体视觉重心较低,微微上扬的小鸭尾设计彰显轿跑车的运动感。两侧LED光源尾灯采用全新设计,夜间点亮后辨识度极高,同时底部设有双边共两出矩形尾排,提升运动氛围。

雪佛兰全新迈锐宝XL

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动力方面,新车提供2.0升涡轮增压与2.0升自然吸气发动机。其中,全新的2.0升VC-TURBO涡轮增压发动机,最大功率185千瓦,百公里综合申报油耗为6.6升;2.0升发动机最大功率117千瓦,百公里综合申报油耗为5.9升。传动方面与两台发动机匹配的为CVT变速箱。

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全新卡罗拉前脸采用两厢版车型设计,镰刀状前大灯配合大嘴格栅使得前脸看起来非常凶狠;该车侧面线条流畅,一条贯穿车身的腰线更加富有立体感。此外,结合三厢版卡罗拉的效果图来看,这款车尾部棱角分明,“回旋镖”样式的尾灯使其看起来富有层次感;搭配尾箱上沿突起的小鸭尾设计,彰显运动。

外观方面,海外版车型提供两种不同的造型设计,其中普通版车型采用多横幅式中网,运动版为黑色网眼状造型;头灯为不规则四边形,两种版本车型的灯组内部结构也有所不同。尾部方面,新车整体视觉效果加宽,尾灯形状改变,类似贯穿式尾灯。

新车尾部设计非常饱满,两侧横置式尾灯与尾箱开启处相结合,同时下方采用内凹式设计,整体拉伸车辆横向视觉宽度;后保险杠两侧配有长条形反光板,底部护板采用与车身不同材质设计,配以双边共两出矩形尾排,整体运动感十足。此外,该车外观可选装天窗、不同样式前/后大灯、不同样式门把手、后摄像头及尾部标识等。

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新款CT6尾部采用全新设计,整体造型简洁规整。两侧倒“L”型尾灯样式新颖,内部融入LED光源,视觉效果醒目。灯组之间辅以镀铬饰条相连,底部尾排采用双边共四出布局,营造运动氛围。此外,新车配备19英寸多辐铝合金轮圈。

日产天籁

丰田新卡罗拉

丰田AVALON

标致全新一代508L

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雪佛兰全新迈锐宝XL前脸进行了重新设计,下进气格栅的尺寸有所加大,且格栅中的横幅镀铬条更改为“波浪”造型,使得前脸更加饱满。此外,新车对雾灯和日间行车灯区域进行重新调整,分别置于下格栅两侧。此外,全新迈锐宝XL还将新增Redline尚·红系列专属的曜黑与炫红设计元素。

雪佛兰科尔维特C7.R
Redline搭载5.5升V8自然吸气发动机,最大输出功率492匹马力,铝制六活塞单体固定卡钳与耐超高温的陶瓷刹车盘搭配定制米其林赛车轮胎,为赛车提供强大的制动能力。车身还使用了高强度的液压成型铝制框架,搭配碳纤维材质打造的轻量化空气动力学套件,进一步提升了赛道表现。

动力方面,新车将采用1.5T/2.0T发动机,前者最大功率100kW,最大扭矩220Nm;后者最大功率170/141kW,最大扭矩350/280Nm。传动系统方面,1.5T发动机匹配6速自动变速箱,2.0T发动机匹配8速自动变速箱。

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